关于迪通拿，相信各位表友都看到过太多太多帖子，有捧吹历史的，也有捧吹外观的，但对于机芯的了解，相信还是比较少一点，今天就从内观世界的角度来看迪通拿，为啥被称作最好的计时机芯
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劳力士116520迪通拿在2000年发布，17年宣布退役；其搭配劳力士首个全自产计时机芯4130也将继续使用在116500新款表款中，足以证明其经典无需作太大改变
计时表款相比世界时，月相功能在机芯设计上复杂很多，但售价上却是相对便宜的表款（销售上还不好卖），这也是为什么很多表厂不敢轻易开发自主计时表款的原因 。雄厚实力的表厂必须要有计时机芯证明下自己，所以劳力士也不例外
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Rolex Ref.6238
劳力士迪通拿诞生于1963（之前的计时劳力士并不叫迪通拿），第一只迪通拿Ref.6238，被收藏家称为Pre-Daytona，采用Valjoux 72，这个手卷计时机芯一直使用直到1969年，Ref.16520开始采用真力时El Primero高频自动机芯改良版Cal.4030。直到2000年劳力士研制出属于自己的计时机芯Cal.4130机芯,4130机芯通过十几年的实际行动证明自己的实力 。
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计时机芯毒师写过不少，Valjoux 7750，Breitling B01 ，Lemania 1873，Omega 9300，JLC 751，Zenith EL Primero ，Ebel 137，这些计时机芯哪个拿出来都是响当当的名堂 。Rolex 4130要超越各位前辈和后辈靠什么法宝？
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滚珠轴承及高效上链装置
导柱轮及垂直计时离合轮装置
Parachrom游丝
大平衡摆轮配置微调螺丝
Cal.4130参数
自动上链，44钻，201零件数，72小时动力，28800震频，垂直导轮柱系统，paraflex蓝游丝，微调螺丝摆轮，30秒/12小时计时显示
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滚珠轴承式
这也是在劳力士机芯中第一次出现，别具意义，在自动上链的机制方面，4130多装置了1枚齿轮，使上链效果更加灵活高效率，外加配置72小时动力下，轻轻松松度过周末再佩戴无需重新调节时间
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导轮柱
作为辨别计时机芯“高低”之分的关键装置，导柱轮是一个可以旋转的圆柱形齿轮，下半部有三角形齿尖的棘轮，上部是和齿轮垂直的柱子，因此棘轮又名柱轮 。从外形上看导柱轮酷似花瓣，齿瓣从5到9个不等，虽然导柱轮有很多齿瓣，它却只有两个状态：开/合，即连接或断开
而至于如何实现计时功能的原理毒师简单化讲一些：
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Omega 超霸登月1861机芯
如上图欧米茄1861机芯，离合轮通过动力轮一直处于联动工作状态，通过开关控制可动离合轮去碰触计时秒轮，让本身处于运动状态的离合轮和秒轮两齿相连接就能工作 。而暂停计时则相反，再按离合开关脱离连接 。这种直观平面功能装置的就叫水平计时离合装置 。
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