全国港口2022年10强出炉：宁波舟山港货物吞吐量全球第一，唐山港、青岛港排名上升中国海运十大排名( 三 ) _中国海运十大排名

在王国文看来， “散改集”的技术目前比较成熟，装卸效率也在提升，更加适应小批量、多频次的配送需求，特别是从沿海转到内河一些更小的港口，集装箱化的趋势还在持续，增长态势比较明显。

港口高质量进阶向海陆寻“增量”港口是重要的物流枢纽和基础设施，在全球物流链、供应链畅通中发挥着重要作用。未来在港口整体吞吐量放缓的情况下，港口向何处发展？
王国文认为，未来各大港口应更重视质量，优化海上的运输结构，推动陆上的江海联运发展，同时要注重港口资源整合的技术、制度创新。
在中国经济信息社与交通运输部水运科学研究院发布的《世界一流港口综合评价报告（2022）》中，中国港口凭借着领先的吞吐量规模、集约高效的岸线利用水平、辐射全球的航线网络等优势占据了世界一流港口的较多席位。
交通运输部水运科学研究院院长费维军表示，受疫情影响，国际集装箱枢纽港都出现不同程度拥堵，港口作为全球物流枢纽的地位更加凸显。我国港口始终保持高效运转，展现出强大服务韧性，为国际物流供应链畅通稳定做出重要贡献。
目前，中国已建成了环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海地区五大沿海港口群，主要港口正在向世界一流港口迈进，对区域经济协调发展的辐射和带动作用正显著增强。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明在接受南方财经全媒体采访人员采访时表示，港口集群化发展能够各有分工，服务于港口群背后的产业集群，例如尽管上海在2022年受疫情影响，但上海港借助于长三角港口一体化发展，综合服务整个长三角，在中转调度方面持续发挥作用。
在王国文看来，港口的集群化发展反映了腹地经济的集聚效应，体现对腹地经济发展的强支撑。未来欧美航线可能不会出现大量需求，但中国和东盟、东南亚等国家的航线需求量会明显增加。因此，国际航运中心的建设要均衡地看待航线的布局和货量的布局问题。
“同时，要注重进出口的平衡问题，未来中国作为一个大的消费市场会有更多进口的重箱回流，进出口的结构会出现变化。从海上看，未来五年我国进入高质量发展阶段，进口的量会增加，例如集装箱冷链的需求会增加；从陆上看，港口海铁联运的量还会持续增长。”王国文说。
交通运输部新闻发言人吴春耕曾表示，发达国家集装箱海铁联运的比重可达到20%至40% ，目前国内还远未达到这一比例。在王国文看来，未来港口发展的发力点还包括强化基础设施建设，强化铁路和港口的连接。此外，港口对经济腹地的连接度会越来越高，往腹地延伸的深度也会越来越深。
例如，宁波舟山港在2023年也将迎来新一轮的建设期。2月1日，浙江省加快实施世界一流强港建设工程动员部署会上提出，浙江要锚定“2027年基本建成世界一流强港”总目标，倾力推动宁波舟山港由大到强，成为全球重要港航物流中心、战略资源配置中心和现代航运服务基地。
王国文还提到，港口资源整合、利用问题也值得关注，技术和制度的创新问题、港口往物流和供应链拓展收入空间问题等都是港口发展的重要方向。例如，大湾区的组合港运用数据一体化、通关一体化、区块链等技术，使大湾区沿海沿江分属不同关区的港口共享港口代码，形成“一港多区” ，各港口之间货物直接通过水路调拨， 24小时运输不停歇。

全国港口2022年10强出炉：宁波舟山港货物吞吐量全球第一，唐山港、青岛港排名上升 中国海运十大排名( 三 )

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