专线|花博会满月，“红色力量”守护游客安全出行接种|疫苗|朝阳区|新冠

“请大家上车时慢点，注意脚下安全……”
在花博会北P1停车场花博专线三线廊道上客处，总能见到一位50岁左右的男子，身穿志愿者马甲扶老携幼，他就是杨高公共的驾驶员俞建国。利用休息时间在这里做志愿者，只是他的“分外事”，但他却做得格外认真。他说，为游客指指路、搀扶一把，这些看似小事，体现的却是公交人为民服务的理念，展现的是公交行业的形象。

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花博专线末班车是晚上9点，但为了确保所有游客顺利返程，几条花博专线每晚都会留一辆车值守到9点半。俞建国得知后，第一个主动站出来要求担负值守任务。他说：“我是一名党员，我不留下来开最晚的车让谁开？”在他的带领下，其他党员也纷纷要求担负值守任务。而俞建国和其他党员下班到家，常常已是深夜1点多钟。
据了解，俞建国是一名退伍老兵，曾在某部汽车连服役，2002年调到杨高公交工作后，先后参加了2008年奥运会（上海赛区）、2010年世博会以及连续三届进博会等大型活动交通保障任务，多次被浦东新区和杨高公交表彰为“优秀党员”“优秀驾驶员”“党员先锋示范岗”等荣誉。
“我们党员就该有党员的样子”“我是一名党员，应该带头开末班车”……在花博会交通保障任务中，随处可见胸前佩戴党徽上岗的现场管理人员、调度员、驾驶员、引导员、志愿者等等，他们冲锋在前，主动担当起营运一线的各种保障任务，用实际行动凝聚起花博会的“红色力量”，守护着游客安全出行。
来自金高公交的驾驶员季爱军，在参加机场运输保障防疫工作结束后，又“转战”花博会，第一时间报名参加花博2线的运营，并且在花博2线与3线之间“切换”。
每个周六、周日，季爱军驾驶花博2线的首班车，往返于崇明花博会P1停车场与浦东五洲大道枢纽站之间，虽然运营时间跨度长，但季爱军在工作中任劳任怨，一步一个脚印，踏实地完成每天的本职工作。除了休息日，每周的周一至周五，季爱军还要驾驶花博3线，服务参观者。

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作为一名党员，季爱军不仅发挥了先锋模范作用，同时用自身的行动影响着身边的人做好客运服务。金高公交投入花博专线运营的20多辆车、数十位驾驶员自花博会开幕以来，完成了各项运输保障任务。
除了每天驾车往返的驾驶员，还有不少党员默默“扎根”花博会。
每天晚上9点半，随着花博专线末班车驶离北P1停车场，一天的交通保障任务结束，然而，场内的花博会交通保障现场指挥部仍旧灯火通明。指挥部信息研判组组长凌政通说：“每天晚上别人下班了，正是我们‘开夜车’的时候。”
凌政通指着花博会智慧交通系统大屏幕上的数据介绍，这些看似简单的一串串数据，却是做好花博会交通保障信息研判的重要依据。每天运营结束，他立即着手对当日客流特征、运行状态等进行综合梳理和分析，并对次日情况开展研判。一份“交通运行日报”的完成，往往已是深夜12点多。他说：“做好交通分析与研判，有利于更精准地动态调整运力，更优质地服务好观展的游客。”

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采访中了解到，从2018年下半年开始，凌政通就全程参与和推进交通保障方案制定及运力运营保障筹备工作。去年10月，他和爱人领取结婚证后，本打算年底休婚假，但11月中旬疫情在上海局部地区反复后，他毫不犹豫地报名参加浦东机场现场工作专班，投身到疫情防控任务中，一去就是两个多月。今年4月1日，他又来到花博会交通保障现场指挥部，每天的信息研判工作让他几个星期也回不了一次家，期间先后撰写经验材料8份，编辑信息简报12份、运行日报32份。“两次专班工作让我感到使命很光荣，婚假一推再推虽然有些愧疚，但爱人的全力支持给了我很大的鼓舞。”