中国百年抵制日货史：918后日企员工被暴打( 二 ) _生活百科

最著名的例子当数南洋烟草公司，它利用抵制日货的时机大打国货牌，获利丰厚，一度与英美烟草公司相抗衡。
当时的国民党政府也针对性地大幅提高日本进口商品的税率，其中，棉库绸的税率提高800%，毛织品提高200%，纸品提高8%到20%，人造丝、鱼类、烟草和煤的税率也有大幅提高，在这个政策的影响下，短短半年内，日本相关商品的在华销售就降低了一半或三分之二。
在20世纪上半叶的抵制日货风潮中，由于“日本制造”产业结构单一，对中国的出口也仅限于纺织品行业，打这种“经济牌”很容易见效。
他们都摸透中国人的心理了
1955年至1970年，日本经历了“黄金十五年” 。
在这15年内，日本不但年均经济增长在15%左右，更重要的是，在“产业立国”路线下，奠定了强大的产业基础，催生了一大批世界级的名企。而中国，也在上个世纪80年代迎来了改革开放。
进入90年代后，情形又变了。日本经济泡沫破灭，而中国经济进入了一个高速发展的时期。
在全球产业链下，针对国内“抵制日货”行为，开始出现了各种各样的声音。
2005年，由于日本入常及教科书事件，抵制日货风潮再起。
2010年，中日撞船事件再次引发了抵制日货风潮。
近期，围绕着钓鱼岛事件，许多中国人选择抵制日货。
孟晓宇是济南一家银行员工，在很多日系车出现大幅降价后，像日产“天籁”最高直降五万，他身边几位原本坚定抵制日货的朋友开始动摇了，喊着要买日系车，因为“价格实在划得来”，而且，日产、丰田都表示，承诺负担“意外补偿” 。
“如今抵制日货，就像一阵风一样，今天喊一阵，明天喊一阵的。”孟晓宇觉着，随着日系车令人心动的“降价潮”，这种集体抵制恐怕也持续不了多长时间。
被这阵风刮走的，还有不少平时在媒体上投放日系车广告的商家。这些商家表示，现在做广告也是白投钱，等过了这阵风再投放广告。“这些人都摸透中国人的心理了。”济南一家广告公司的接待员表示。
在外交学院教授周永生看来，在抵制日货上，中国人不像韩国人那样反应激烈，更多时候，中国人的爱国停留在口号上。
周永生注意到，质量差不多的商品，如果在韩国，即使国货贵，韩国人也要买国货，除非外国货便宜太多;而在中国，即使外国货贵不少，中国人也会选择外国货，这牵扯到面子和虚荣心。
而全球第二和第三大经济体打的这场贸易战，也吸引了全世界的眼球。这场贸易战会持续多久，中国政府、普通百姓和精英阶层会作何反应，更是国外舆论关注的焦点。
“一阵风式的抵制日货行为，会让外国人觉着中国人是一盘散沙，缺乏强有力的反制和持续性，并从中学到对付中国的‘实用经验’，认为强硬后适当松一松，中国的态度马上就软下来了。但从骨子里，外国人会将中国人看作是一个没有原则，只讲求眼前利益的民族。”周永生观察道。
他分析认为，如果这种抵制日货像一阵风一样，今后，国人再通过抵制日货进行反制，效果只能越来越弱，而且左右摇摆中，老百姓也会变得麻木。
面对抵制日货的呼声，“商品无罪论”也占据了很大的市场。周永生并不认同这种观点：
“一种产品，里面不仅有使用性，也有民族性、价值观、审美观，一国商品的传播，也是本国国家文化的传播。而一国国民在使用别国商品时，也会受到方方面面的感染，受到这个国家的软化。”
“市场的边界在哪里，哪些东西应该被金钱衡量，而哪些东西不应该?随着市场以及市场价值的扩张，市场思维侵入了许多它们本不该存在的领域，是过去30年里最致命的改变。”《钱不应该买什么》的作者、哈佛大学教授迈克尔·桑德尔认为，我们的社会从拿市场经济做工具，变成被市场价值所操控。在他看来，这个推断，也适合于当今中国。