为什么日本能成为全世界肥胖率最低的国家？( 二 ) _日本

日本的出租车有等级之分，根据自己的需求可以叫到自己想要乘坐的级别，可以说用户体验质量很高，在需要乘坐出租车的时候都会有，但是这一切的一切要承担的费用过于昂贵，性价比之低导致乘客不愿选择叫车。
这也是打车软件很难进入这个市场的重要原因。去一个地方，打车需要8分钟，走路需要半个小时的话，日本人会果断选择走路。
美国现在的小朋友上学基本上都是坐校车，有的还会是家长直接去接送。中学生和大学生有的是自己直接开车上学。但在日本，小朋友基本上都是走路上学的。在大学里面也很少看到开车上学的人。
另外，自行车在日本是人人惯于使用的交通载具，无论是到学校的学生族群，赶火车、赶地铁的上班族，或是带小孩上幼稚园、采买家中生活用品的主妇，自行车都是他们代步的首选。
身处全世界人口密度最高的国度，日本社区内各种设施都比较集中，五到十分钟之内，就能找到超级市场、幼稚园、各级学校、牙医师，解决你的日常所需，脚踏车是方便实际的出行工具。
对于日本上班族来说，他们每天花到通勤上的时间较长，加上大众运输发达，他们平均每天走路、搭电车、骑自行车的时间就要一两个小时。过去日本就有调查发现，平均通勤时间越长的省县，县民罹患椎间盘毛病的机率也越低，原因在于身体为了在摇晃的电车上保持平衡，无形中也锻炼了身体，加快了热量的消耗。
另外日本是一个多山、多丘陵的国家，所以有些道路需要上坡下坡。所以对日本人来说，通勤不是单纯的走路，而是上上下下的爬坡运动，这在无形中也增加了运动的难度。
此外，日本人在生活中是以工作为中心的，他们的压力很大，平时非常忙碌。
东京的上班族平均的睡眠时间只有五个半小时，经常会因为工作太过忙碌而没有时间吃饭。
政府立法和公司规定
早2008年4月，日本厚生劳动省正式出面主持“全体国民瘦腰计划”，并颁布了法律规定：地方政府和企业每年为雇员进行体检时，必须严格检查年龄在40~75岁之间员工的腰围：男性腰围不得超过33.5英寸(85厘米)，女性腰围不得超过35.4英寸(90厘米) 。这一数字与国际糖尿病联合会2005年出台的鉴别是否存在健康隐患的腰围上限相同。
日本政府不仅立法监管上班族的腰围，还制定了全民“缩腰”运动的目标：4年内让超重人口减少一成，7年内减少1/4，由日本厚生劳动省负责完成。为推进目标的实现，厚生劳动省先从教育国民入手，推广“新陈代谢综合征”这个名词，让更多人知道“metabo”(日语中“新陈代谢综合征”的发音)的危害。
“减肥已非个人的事情，而是关系到公司生存的大事”——这是日本经济产业部门推动企业员工健康的一个广告标语。去年3月，日本有关部门联合东京证券公司，选出了22家“健康上市公司” 。
日本杂志发文介绍榜上有名的几家公司，它们都愿意在员工健康上投资。而且，许多公司还做出了各种努力，想出了一些奇招。
有一家出售事务用具的日本公司为了让员工在工作时也能消耗卡路里，摆了一些有高度的办公桌，让员工每天有两小时站着办公。据了解，这种“罚站”式办公法，实施六个星期后，员工腰围平均减了0.8厘米。
百年老字号制药厂若特早在2004年，就已自行制订员工健康计划。现在，它不但有一个为员工而设的药膳食堂，更推动“健康一百日”的保健计划。据介绍，在这个计划下，员工都成功减肥，有八成的腰围缩减了一公分。
也有一家游戏公司规定，超重的员工每减轻一公斤，就可获取5000日元(约300元人民币)礼券的奖励方式。结果有一名31岁的软件工程师，接受挑战后瘦了13公斤，获得65000日元(约人民币3850元)的奖金。