亚洲欧洲世界之最亚洲欧洲第一的日产suv 欧洲大片在线播放( 二 ) _欧洲

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从智能网联系统的“功能传统”，到自动驾驶的“未知性”，日产Ariya目前所展现出的“自动化”、“智能化”能力，相对于特斯拉、蔚来、高合等车企而言，确实还有一定差距。但这样的差距，实则是暴露了传统车企与造车新势力之间的“理念差距” 。作为一家传统车企，日产在纯电智能车型方面的步子自然不敢迈得太大。
大家可以换位思考一下，若是日产的自动驾驶技术引发了道路事故，坊间的评论和口碑完全会一股脑地指责日产；而特斯拉的自动驾驶技术引发交通事故，坊间的舆论则会这样：“这恰恰看出了特斯拉的大胆与激进”、“让我们给马斯克多留一点空间”……
只能这样说：在舆论上，日产真的输不起了。所以，日产更需要把智能化做得滴水不漏，更需要稳扎稳打地去维持住自身的口碑。
动力参数不算惊艳，但均衡全面才是重点
“这辆车续航几百公里？”、“这家伙零百加速几秒？”
几乎所有纯电动消费者在购车时，都有这样的疑问。而现在各大车企在制造纯电车型时，其主要的攻克方向也是如此。现在国内有很多纯电车型都做到了续航700Km以上、零百加速4秒以内的能力。

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在不久前，日产Ariya动力参数曝光：新车匹配有63千瓦时或87千瓦时两种电池组，NEDC最高续航可达610公里，同时，通过快充技术其可在30分钟内获得超过300Km的续航。并且，新车也将配备后驱、四驱两种动力形式。从这一参数来看，日产Ariya确实做得比较不错。
并且师兄相信，这一参数并不是日产在“吹牛” 。别看目前市场上，国内能买到的日产纯电动汽车只有轩逸纯电，但在海外，日产在纯电方面起步却很早。举个简单的例子，日产聆风这台家用纯电动车虽然续航不长、动力一般，但胜在三电系统的安全性和可靠性表现出色。截止2019年，日产聆风全球销量超过了40万台，并且达成了连续9年0自燃事故的成就。

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所以在师兄看来，依托先进的三电管理技术和安全保障，日产Ariya在未来上市后，其安全性将会是一大亮点。即便是没有完全解决续航和充电的问题，但久经考验下的安全性，也解决了很多新能源消费者的痛点。
除了上述信息外，据悉，日产Ariya还将会采用与聆风同款的“e-Pedal一体化智控踏板”技术。说句比较刺耳的话：虽然现在很多人都看好这样的“单踏板”技术，但师兄却并不认为这是最好的解决方案。日产e-Pedal虽然可以调节松开加速踏板后的刹车力度，但即便是调到最轻，也会有一定的拉扯感。如此一来，虽然省电、省刹车，但却需要驾驶员有很长的适应周期；并且，这一类车型无法像普通燃油车那样在松开加速踏板后滑行很长一段距离，需要右脚随时切换，造成驾车便利性的下降。因此，师兄对这一项技术还是持保留意见的。
结束语：
从设计到性能，我们可以说日产Ariya是一台优秀的纯电跨界SUV，但并不能说它是一台完美的车型。毕竟，日产Ariya虽然做出了一定的升级，但目前纯电动车型所存在的短板、缺陷，在这辆车上依旧存在。只是相对来说，它在技术上的某些亮点相对于目前国内的现有车型来说比较明显，可以在一定程度上补足短板。至于这辆车最终的表现如何，这辆车预计将在今年年底与我们见面，届时，在试驾过之后才会真正认识。后续如何？我们共同期待。

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