一汽奥迪和上汽奥迪哪个贵一汽奥迪和上汽奥迪的区别一汽id4和上汽id4( 二 ) _奥迪

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而且我们再看远一点，传统4S模式中的零配件、售后服务两个板块，在新能源汽车高速发展的趋势下，还会有特别大的潜力吗？基于新能源车型的产品特性，传统售后业务势必受到压缩，虽然这或许需要一个很漫长的过程，但已经足够说服新生的上汽奥迪，将这个板块拿出去做筹码了。
做加法的上汽，奥迪品牌是最大赢家自2018年开始，中国汽车市场进入存量时代，但这并不适用于豪华车市场。即使在2020年受疫情影响的情况下，中国豪华车市场销量仍然刷新历史新高，来到310万辆。据奥迪估计，到2030年中国豪华车市场有望达到450万辆的规模。

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不过在如此大的增量前景下，奥迪近年来在中国市场遇到的困难也是前所未有。从30多年前打入中国市场以来，奥迪率先享受到了最早进入中国的豪华品牌红利。加上奥迪一度是官车和高级的象征，在一代中国消费者心目中打下了深厚的口碑基础。
然而，以官车形象开拓市场的奥迪，在2014年迎来了中国最严公车改革制度。同时，后发制人的奔驰与宝马都在效仿奥迪，大力推进国产化进程，缩短与奥迪的差距。一年后，奥迪在中国市场首次出现同比下滑，这也成为上汽奥迪诞生的导火索，奥迪急需在中国找到新的突破口。

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虽然在2020年，奥迪全年销量726,228辆，同比增长5.4% 。但是奔驰、宝马销量分别达到774,382、777,379，同比增长更是达到11.7%和7.4%，无论销量还是增速都要高过奥迪。在宝马以3000台优势险胜奔驰拿下头把交椅的大战中，奥迪已然成为背景板，掉至第三位。
重回辉煌是奥迪的当务之急，而“双品牌战略”在中国市场已经上演过多次，成为最有效的增长途径之一。上汽通过奥迪可以增强在豪华车市场的竞争力，抓住豪车增长的机遇。奥迪也需要在保护现有基本面的情况下，将奥迪带回BBA的领头羊位置。

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【一汽奥迪和上汽奥迪哪个贵一汽奥迪和上汽奥迪的区别一汽id4和上汽id4】总之，上汽的加入对于奥迪来说，对其在华总量只会有增无减。30多年前，奥迪已经通过一汽赢了一次。30多年后，奥迪准备通过上汽再赢一次。2021年Q1，奥迪在华销量超过20.7万辆，创历史最佳开年销量纪录，这对于奥迪来说应该是个好兆头。

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