重庆广电|追火车的人：铁路线上的“急诊科医生”

第1眼-重庆广电消息，火车跑得快，全靠车头带。我们通常看到的火车头，行驶中都和车厢连在一起。不过，在铁路上还有另一种火车头，它叫调车机，通常是单兵作战，往返于站内。列车完成客货运任务以后，后续的解组、编组、进出车库、转移位置等等，都是靠调车机来拉动。
调车机很忙。所以，针对它的日常检修，通常只能在铁轨上，见缝插针地进行。而负责这项见缝插针工作的巡检员，被称作一群“追火车的人”。新春走基层，一起去追火车。

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【重庆广电|追火车的人：铁路线上的“急诊科医生”】 1月13日9:17，重庆西客机所，调车机驶入停车线指定位置，与8节车厢对接。对接刚一完成，巡检组的四名成员就迅速登车，进行故障排查。

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巡检组的肖师傅，负责调车机的走行部——12个轮子，以及“底盘”所有装置，数以千计。薛师傅负责柴油机部分，相当于汽车的发动机。他控制调车机的动力，火车“大脑”运转得好，靠他手眼并用、疏通“神经”。巡检组工长陶浪负责列车制动。90后技术骨干李力则负责检修电气、操纵部分。

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刚刚挂好的这一趟车，需要在20分钟内出发，时间紧迫，四人迅速合作，准时完成任务。列车启程，巡检组按计划前往重庆站，就在行车途中，新的指令来了：成渝铁路茄子溪站调车间，有机车存在安全隐患，需要立即前往。

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作业计划，需要临时调整，一行人赶往20公里以外的茄子溪站，沿着铁轨步行到调车机的停放位置。

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老站停靠的列车不多，调车机的任务相对较少，这样一来，李力有相对充足的时间更换车灯、处置故障。

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但更多时候，时间紧、任务重。别的不说，仅仅是“追车”这一项工作，就是不小的挑战。调车机任务繁忙，只要出现的故障不影响行车安全，就不会完全停歇下来、坐等维修。
巡检员若没能及时赶到，调车机很快就会去执行下一趟任务；如果一次窗口间隙不能完成检修，巡检员通常得等几个小时才能继续。

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巡检组的四人小队，就像是铁路线上的“急诊科医生”。哪儿有病人，就要迅速“出诊”。否则，调车机回基地检修，至少要耽搁半天以上。

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“铁路是一个大联动系统，各个环节都环环相扣。一个小环节错了，晚5分钟就要影响列车出发，运行图都要打乱。”工长陶浪告诉采访人员。

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重庆机务段管辖的调车机，分散于宜宾、内江、达州、广安、石柱、万州等地。2000公里的铁路线范围内，所有调车机平均每40天需要进行一轮检修维护。常年奔波在外，巡检组每个人都练了一双磨了厚厚老茧的“硬脚板”，那是无数个日夜的奔跑见证。

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跟拍这一天，巡检组从重庆西、到重庆北，而后又迅速出发前往达州。追火车的路上，铁路工人挥洒的汗水，保障了春运回家路的快捷、安全。