空气动悬架和气动减震器的区别( 二 ) _减震器

空空空气质量好，空空空气悬架一般硬度和硬度可调。它的工作原理是传感器将采集到的信号传输给控制单元，控制单元经过计算后发出指令，调整空空气弹簧的硬度和减震器的阻尼，使其达到最理想的弹性状态。有很多空空空气悬架，传统的底盘升降技术也融入其中。高速行驶时，车身高度会自动降低，达到降低风阻和油耗的目的，车辆行驶过程中的稳定性也会增强。

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双腔空空空气悬架的优缺点
双链悬挂的优点:
1.配备双绞空空空气悬架的车辆会像滑过路面一样震动，乘坐舒适性大大提高；
2.配备双扭空空空气悬架，可以帮助SUV或皮卡提高牵引能力；
双链悬挂的缺点:
1.双股空空空气悬架的购买或匹配成本很高；
2，而且维护成本特别高。
氮气阻尼和空气体阻尼的区别
氮气减震和空空空气悬架不是一回事。
氮气减震是在普通液压油之外充入高压惰性气体，一般为氮气的一种手段和方式，使液压油在长期高速运行过程中不会产生过高的温度，减震工作稳定。
空空空气悬架是指用橡胶空气囊代替弹簧功能。严格来说应该叫“空空气弹簧” 。这部分与悬挂组件和减震器无关，属于弹簧的更换。因为是空气囊，任何车辆都可以更换原厂金属弹簧。
氮气减震增加了驾驶者的驾驶舒适性和乐趣，也兼顾了高速颠簸中的驾驶安全性。
空空空气悬架具有更好的承载能力、操控性和舒适性。高速过弯时，减少车身侧倾；紧急制动时，减少车身的惯性前倾；具有更高的机动性，提高了乘客的乘坐舒适性。
看到这里你应该对氮气阻尼和空空空气悬架有了大致的了解，可以根据自己的需求进行合理的改装。适合我们的才是更好的！
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